مصر وإعادة التصدير بيزنس المستقبل
مصــــر وإعادة التصدير .... بيزنس المستقبل
المقال اليوم مهم ومليان أرقام تخض ويشرح لكم لماذا تسعى مصر لعمل مشاريع نقل داخلية ودوليه بعدة تريليونات ( 2 تريليون حتى الأن ترتفع بعد 5 سنوات لـ 3 تريليون جنيه ) بجانب مشاريع نقل سككي دولية وتطوير موانئ ومناطق لوجيستية دولية
البداية من الإمارات والتي وصلت القيمة الإجمالية لتجارة إعادة التصدير في النصف الأول من 2024، ما قيمته 1.4 تريليون درهم ( 378 مليار دولار ) وهي قد ساهمت في خلق حوالي 1.3 مليون وظيفة ، وإجمالًا فـ مقابل كل دولار من عمليات إعادة التصدير عبر الإمارات حالياً، تُضاف 3.4 سنتات إلى الناتج المحلي الإجمالي للإمارات
وتعتبر الإمارات أكبر دول العالم في إعادة تصدير الأرز، والثالثة في إعادة تصدير الماس، والخامسة في إعادة تصدير البن، والخامسة أيضاً بين أكبر دول العالم في إعادة تصدير الشاي بجانب اعادة تصدير الإلكترونيات والسيارات وأجزاء الطائرات والسيارات وسيارات نقل البضائع
وهذا يعني أن تجارة إعادة التصدير دي مربحه للغايه وتتجاوز 14 ضعف حجم صادرات مصر بالعام الماضي ، رغم أن الإمارات لا يمر عليها سوى 2.4 بالمئة من إجمالي تجارة الحاويات البحرية عبر أحد موانئها ، مقابل 22% من تجارة الحاويات العالمية التي تمر عبر قناة السويس !!
ورغم هذا فالإمارات تسعى لمضاعفة هذا الرقم بحلول عام 2030 عبر إيجاد قطاعات منتجات جديدة غير مستغلة، لا سيما تلك التي تنطوي على إمكانات قيمة مضافة عالية مثل منتجات الغابات والتعدين والصوف والزراعة؛ وإزالة العراقيل التي تواجه سير عمليات إعادة التصدير
علشان كده مصر بتسعى لتقليد الإمارات بموانئ متقدمه لها مناطق لوجيستية عملاقة ووسائل نقل سككي كهربائي تغضب ( أصحاب الليه ) ونحن قادرين بسهولة على تخطي الإمارات بهذا الرقم المهول فور انتهاء العمل في البنيه الاساسية التي يجرى العمل عليها ليلا ونهارا لتسليم معظمها بالعام القادم
تسعى مصر للتحول لتاج دولي لموارد دول أفريقيا وبخاصة القرن الأفريقي والسودان وتشاد وغيرهم بمشاريع نقل عملاقة وتدشين خط ملاحي مصري لشرق أفريقيا وأخر لغربها حتى ننقل جبل على عندنا بمصر بشكل أكبر
مصر تريد الحصول على مليوني طن مانجو من السودان تفسد سنويا بسب النقل وكذا الموز الصومالي والحبوب والمعادن والمحروقات واليورانيوم والثروات الحيوانية .. إلخ
بيزنس عملاق وقد يتم مبادلة البضائع الأفريقية ببضائع محلية او بالعملات المحلية مقابل قيام مصر بإعادة تصدير هذه البضائع ( خام أو بعد إعادة تصنيعها )... وإعادة التصنيع طبعا أكثر ربحا لكن الكلام عنها يحتاج جزء آخر
????ما هي عدد دول حوض النيل ؟
▪️بالترتيب هي : بوروندي ورواندا وتنزانيا وكينيا والكونغو وأوغندا وإثيوبيا والسودان وجنوب السودان ومصر... بالإضافه لأريتريا
▪️كثير من تلك الدول لا يوجد بها موانئ ( دول حبيسه يعني ) وبها كثير من خيرات الله التي تتلف بسبب عدم وجود طرق وموانئ ( ممكن وقتها نفهم ليه مصر بتصرف 2 تريليون جنيه على مشاريع النقل ، والمثال واضح لنا بدول حوض النيل )
▪️ويبلغ مسار حوض النيل أكثر من 6000 كم ... وهو الرئه الوحيده لهم لتصريف منتجاتهم للخارج
????بس هو للأسف لا يصلح أن يكون ممر تجاري لأنه ينقصه كثير من الاعمال الهندسية المكلفه جدا زي تعبيد وتهذيب مسار النيل وتعميقه بأماكن كثيره وعمل أهوسة وموانئ على مساره
.. حاجه كده تدخل في 16 مليار دولار ، وهذا رقم خرافي لكل دول أفريقيا ، وهناك رفض غربي لتمويله ، لانه سيرفع من حركة التبادل التجاري والاستيراد والتصدير لدول افريقيا بنسبة 225%
????طيب ليه التكلفه ضخمه كده ؟
▪️عندك مثلا بمصر يوجد فارق توازن بين منسوبي المياه عند السد العالي، يتراوح بين 182 مترا إلى 108 أمتار، يحتاج إلى عمل هندسي عملاق لمعالجته، فضلا عن معضلة تسيير السفن بالسودان، عند منطقة خزان مروي، لوجود 4 جنادل على النيل الرئيسي في السودان عند مناطق (دال، الشبلوقة، الشريك، كجبار)، و6 شلالات في شمال أوغندا، بجانب الأماكن الضحله بجنوب السودان التي لو تم تعميقها سوف تستفيد مصر من زيادة ضخمه في إيراد نهر النيل السنوي بدلا من ضياعهم في التبخر والتسرب بلا فائده
????تحبوا تسمعوا خبر مبهج على الصبح كده ؟
▪️وزارة النقل #المصرية بالتعاون مع وزارة الموارد المائية #المصرية والهيئة الهندسية المصرية والمقاولين العرب وعشرات الشركات الافريقية إنتهت بالفعل من ألفين و135 كيلو، من مشروع الربط بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط وبتمويل مصري خالص بدون أي شراكه أجنبية علشان المشروع ده يكون مشروع مصري 100%
????طيب هو إحنا هنستفيد إيه من مشروع مكلف جدا زي ده ؟
... ده إحنا أصلا عندنا أزمة في تدبير الدولار ، هو إحنا بنستعبط ؟
▪️طيب هل تعلموا أن هذا المشروع المكلف هو جزء من مشروع أخر لربط مصر بجنوب أفريقيا بممر لوجيستي عملاق يضم سككًا حديدية وطرقًا برية وشبكات للإنترنت ومراكز لوجيستيه على طول مساره ... وأن مصر قبل هذا المشروع ستختلف عن مصر بعده تماما !!
▪️بالبلدي كده ... إحنا هنستقبل كل منتجات هذه الدول ( حبوب ومحاصيل استوائية وحيوانات ومعادن وخشب وخلافه ) في مناطق لوجيستية عملاقة بدمياط والأسكندرية وتكلفه أقل كثير من النقل البري وسنقوم بإعادة تصديرها من مصر للخارج ( زي ما بتعمل الإمارات كده بس بشكل أكبر )
????المشروع ده يعني تحويل مصر لمركز لوجيستي عالمي لمنتجات الدول الأفريقية ... يعني لو عاوز سمسم أو ذرة أو لحوم أو فواكه إستوائية وخلافه إنزل مصر وأتفق على ما تحتاجه وأشتريهم من مصر مباشرة
▪️كمان مصر هتبقى الرئه الإقتصادية لهذه الدول وكل وارداتهم ستعبر على مصر في البدايه ، وهذا يعني زياده ضخمه في التجارة البينية بين مصر ودول حوض النيل ، وهترفع من حصتها المائية من النيل ، وستقلل كثيرا من واردات مصر لو تم عمل تبادل مالي مع دول حوض النيل بالعملات المحلية أو بالمقايضه
... عرفتوا إيه أهمية هذا المشروع العملاق الذي تصر مصر أن يكون مصريا 100%؟
#تحيا_مصر ????????????
⇧
